Aimants et trieurs · Intégré
Aimant suspendu permanent
Récupération du ferreux autonettoyante sans alimentation de l’aimant — champ permanent, entretien minimal, toujours en marche.
La position d'aimant suspendu permanent de Sherbrooke OEM intègre un séparateur magnétique à bande (classe Steinert UMP ou équivalent) monté en ligne au-dessus du convoyeur. Un bloc d'aimant permanent — sans bobines, sans redresseur, sans courant d'excitation — maintient le champ en continu pendant qu'une courroie à taquets motorisée balaie le ferreux capté vers la décharge. Sherbrooke OEM conçoit la structure de suspension, les goulottes séparatrices et l'interface avec le convoyeur, y compris une section ou un tambour en acier inoxydable sur le convoyeur porteur sous l'aimant.
Où il s'intègre
- Récupération du ferreux sur les lignes pêle-mêle et de déchets municipaux à charge modérée
- Positions où la simplicité et l’absence de courant d’excitation l’emportent sur la profondeur de champ maximale
- Protection des équipements en aval — trieurs optiques, courants de Foucault, presses — contre le métal errant
Centre de tri pêle-mêle · Tri des déchets municipaux · Recyclage CRD
Configuration et options
Chaque unité est conçue par projet — voici les choix de configuration et les options que nous chiffrons, pas des limites.
| Classe de modèle | Aimant permanent à bande autonettoyant (classe Steinert UMP ou équivalent) |
|---|---|
| Bloc magnétique | Dimensionné selon la largeur de courroie et la distance de travail — valeur de départ autour de 29 x 44 po |
| Montage | En ligne au-dessus de la courroie; transversal selon l’aménagement |
| Orientation moteur | Gauche ou droite selon l’accès et l’aménagement |
| Interface convoyeur | Section ou tambour inox sur le convoyeur en dessous |
| Protection de courroie | Blindage inox optionnel de la courroie d’aimant |
Construction
| Aimant | Bloc d’aimant permanent — aucun courant d’excitation, aucun refroidissement |
|---|---|
| Courroie de nettoyage | Courroie à taquets motorisée (classe EP multipli) balayant la face de l’aimant |
| Entraînement | Motoréducteur sur la courroie de nettoyage |
| Suspension | Suspension en acier structural conçue par Sherbrooke OEM |
| Goulottes | Goulottes séparatrices en tôle formée, bridées aux convoyeurs en aval |
| Protecteurs | Protégé selon les exigences OSHA |
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Aimant suspendu permanent — Foire aux questions
Un aimant permanent s’affaiblit-il avec le temps?
Pas de façon significative aux températures et au service d'une usine — les blocs permanents modernes tiennent leur champ pendant des décennies. Ce qui change la récupération, c'est la distance de travail, l'épaisseur de charge et la vitesse de courroie — d'où une position conçue, pas simplement suspendue.
Quel entretien faut-il prévoir?
La courroie de nettoyage et son entraînement sont les pièces d'usure : état de la courroie, alignement et zone de décharge. Il n'y a ni bobines, ni huile, ni redresseur à entretenir — cette simplicité est la principale raison de choisir le permanent quand la charge le permet.
Pourquoi une section inox sur le convoyeur sous l’aimant?
Un champ magnétique agit sur une poulie ou un platelage en acier au carbone, retenant le ferreux contre la courroie au lieu de le libérer vers l'aimant. Une section ou un tambour inoxydable (non magnétique) sous le séparateur garde le champ au travail sur la matière, pas sur le convoyeur.
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