Structure et plateformes · Fabriqué à l’interne
Cabines de tri
Des cabines de tri fermées et climatisables au-dessus de la ligne — les conditions dont les trieurs ont besoin pour un travail de qualité, à chaque quart, toute l’année.
Les cabines de tri de Sherbrooke OEM sont des cabines fermées construites au-dessus de la ligne de tri, dimensionnées en modules selon le nombre de postes. L'enceinte isole les trieurs des intempéries, de la poussière et du bruit d'usine et reçoit chauffage, ventilation et climatisation; des chutes à travers le plancher alimentent les bunkers ou convoyeurs en dessous. Lignes de fenêtres, éclairage, espacement des postes et positions des chutes sont conçus avec le convoyeur de tri et la plateforme comme un seul ensemble, fabriqué à Sherbrooke (Québec).
Où il s'intègre
- Postes de tri et de contrôle qualité manuels sur les lignes CRD, déchets municipaux et pêle-mêle
- Usines en climat froid où les plateformes non fermées coûtent de la récupération chaque hiver
- Flux poussiéreux où le confort, la visibilité et la qualité d’air des trieurs déterminent les cadences
Recyclage CRD · Tri des déchets municipaux · Centre de tri pêle-mêle
Configuration et options
Chaque unité est conçue par projet — voici les choix de configuration et les options que nous chiffrons, pas des limites.
| Modules | Dimensionnés selon le nombre de postes — soumissionnés au module |
|---|---|
| Postes | Espacement et nombre selon la conception du convoyeur de tri |
| Climat | Prêt pour chauffage, ventilation et climatisation |
| Chutes | Chutes de plancher vers bunkers ou convoyeurs en dessous, par fraction |
| Éclairage et fenêtres | Conçus pour la ligne de vue sur la courroie |
Construction
| Structure | Enceinte à ossature d’acier sur la plateforme de tri |
|---|---|
| Enveloppe | Panneaux de murs et de toit isolés avec lignes de fenêtres sur la courroie |
| Plancher | Platelage d’acier avec ouvertures de chutes encadrées |
| Accès | Portes, escaliers et issues conformes au code |
| Intégration | Construit comme un seul ensemble avec le convoyeur de tri et la plateforme |
Cabines de tri — Foire aux questions
Une cabine fermée change-t-elle vraiment les taux de récupération?
Des trieurs au chaud, hors de la poussière et avec une bonne visibilité trient plus vite et plus juste, et ils restent — le roulement de personnel sur les plateformes exposées en climat froid est en soi un problème de récupération. La cabine est une infrastructure de main-d'œuvre autant que de l'acier.
Comment les fractions triées quittent-elles la cabine?
Par des chutes de plancher à chaque poste, tombant vers les bunkers ou convoyeurs d'évacuation en dessous. Les positions des chutes sont fixées par l'aménagement des bunkers — d'où la cabine, la plateforme et le convoyeur conçus comme un seul ensemble.
Peut-on ajouter une cabine à une ligne existante?
Souvent, oui — les vraies questions sont la capacité de la plateforme pour le poids ajouté, le dégagement vertical et où les chutes peuvent aboutir en dessous. Une revue de l'acier existant y répond; les conceptions de rattrapage adaptent l'ossature des modules à ce qui est là.
Besoin de dimensions, de capacité ou d'un prix budgétaire?
Envoyez votre profil de matière et votre aménagement — l'ingénierie répond avec de vrais chiffres, de l'équipe qui le fabriquera à Sherbrooke.
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