Convoyeurs · Fabriqué à l’interne
Convoyeur d'accélération
La courroie à haute vitesse qui amincit et singularise le flux pour que les trieurs optiques voient — et éjectent — un objet à la fois.
Le convoyeur d'accélération de Sherbrooke OEM est un sliderbed à haute vitesse roulant typiquement à 550 pi/min et plus, placé immédiatement devant les trieurs optiques. En roulant beaucoup plus vite que le convoyeur qui l'alimente, il étire la matière en une couche mince et simple aux trajectoires stables — la présentation dont un trieur NIR a besoin pour identifier avec précision et éjecter proprement au jet d'air. Le platelage est recouvert de polyéthylène haute masse moléculaire (HMW) pour une surface uniforme à basse friction. Les largeurs suivent l'unité optique, couramment 48 po. Fabriqué à Sherbrooke (Québec) et intégré aux trieurs optiques Eagle Vizion en paire assortie.
Où il s'intègre
- Directement devant chaque poste de tri optique — contenants, fibres, bois, plastiques
- Partout où le flux doit passer d'une matière épaisse à une couche simple
- Appariement en largeur avec les unités NIR + IA Eagle Vizion
Centre de tri pêle-mêle · Recyclage CRD · Tri des déchets municipaux
Configuration et options
Chaque unité est conçue par projet — voici les choix de configuration et les options que nous chiffrons, pas des limites.
| Vitesse | Typiquement 550 pi/min et plus |
|---|---|
| Largeur | Selon le trieur — couramment 48 po |
| Utilisation type | Généralement jumelé à un trieur optique |
| Géométrie | Droit ou en coude — sections inclinée et horizontale, angles selon l’aménagement |
| Taquets | Taquets de caoutchouc appliqués selon la configuration; divers types et tailles offerts |
| Jupes | Bavettes de caoutchouc optionnelles à brides ajustables, toute longueur |
| Section inoxydable | Section en acier inoxydable optionnelle sur le convoyeur, toute longueur |
| Parois latérales | Parois rehaussées optionnelles, hauteur et longueur selon le besoin |
| Section d’impact | Optionnelle — service léger, moyen ou lourd, longueur selon la zone de chargement |
| Goulottes | Acier doux, inoxydable ou CHT; revêtements d’usure CHT optionnels |
Construction
| Platelage | Feuille de polyéthylène HMW sur sliderbed structural |
|---|---|
| Courroie | Courroie de caoutchouc robuste; spécifications selon l’application |
| Poulies | Tambour de tête revêtu robuste, ailettes en queue, moyeux XT |
| Châssis | Profilés structuraux à traverses soudées |
| Rouleaux de retour | CEMA C — disques de caoutchouc 5 po |
| Tendeur | Tendeur télescopique à vis |
| Protecteurs | Pièces rotatives protégées selon OSHA |
| Supports | Acier structural boulonné — supports standards ou structure sur mesure conçue selon l’environnement |
Convoyeur d'accélération — Foire aux questions
Pourquoi les trieurs optiques ont-ils besoin d'un convoyeur d'accélération?
Le trieur optique identifie les objets en vol et les éjecte au jet d'air. Cela ne fonctionne que si les objets arrivent en couche simple avec des trajectoires prévisibles. Le convoyeur d'accélération crée les deux : son différentiel de vitesse amincit la matière, et sa course courte, rapide et plane stabilise chaque objet avant la ligne de balayage.
Pourquoi un platelage en polyéthylène HMW?
À 550+ pi/min, la friction du platelage domine la traînée et l'usure. La feuille de polyéthylène HMW donne une surface uniforme à basse friction (facteur d'ingénierie ~0,3 quelle que soit la courroie), protège la courroie et garde le dimensionnement de l'entraînement honnête.
À quelle vitesse faire rouler le convoyeur d'accélération?
Assez vite par rapport à l'alimentation pour séparer les objets en une seule couche — typiquement 550 pi/min et plus, finalisé selon la largeur de balayage de l'unité optique, la charge et la matière triée.
Besoin de dimensions, de capacité ou d'un prix budgétaire?
Envoyez votre profil de matière et votre aménagement — l'ingénierie répond avec de vrais chiffres, de l'équipe qui le fabriquera à Sherbrooke.
Parler à l'ingénierie