Convoyeurs · Fabriqué à l’interne
Convoyeur sliderbed
Le cheval de trait du centre de tri — une courroie de caoutchouc sur platelage d'acier continu, pour les transferts, les montées et les fractions triées.
Le convoyeur sliderbed de Sherbrooke OEM est un convoyeur à courroie supporté par un platelage d'acier continu plutôt que par des rouleaux, offrant un appui complet sous la matière en tout point. Il assure transferts, montées (y compris les géométries en coude) et fractions triées dans toute l'usine. Les châssis en profilés structuraux à traverses soudées sont fabriqués à l'interne à Sherbrooke (Québec); largeurs, longueurs et entraînements sont conçus par projet. Des sections d'impact optionnelles — légère, moyenne ou lourde — absorbent les abus des zones de chargement.
Où il s'intègre
- Transferts entre étapes, là où l'appui complet de la courroie bat les rouleaux pour les déversements et l'usure
- Montées et configurations en coude pour changer d’élévation dans des bâtiments serrés
- Fractions triées et rejets dans les usines CRD, déchets municipaux et pêle-mêle
Recyclage CRD · Tri des déchets municipaux · Centre de tri pêle-mêle · Agrégats et sur mesure
Configuration et options
Chaque unité est conçue par projet — voici les choix de configuration et les options que nous chiffrons, pas des limites.
| Largeur | 24–110 po — selon la charge et l’aménagement |
|---|---|
| Longueur | Selon l’aménagement; géométrie en coude offerte |
| Géométrie | Droit ou en coude — sections inclinée et horizontale, angles selon l’aménagement |
| Taquets | Taquets de caoutchouc appliqués selon la configuration; divers types et tailles offerts |
| Jupes | Bavettes de caoutchouc optionnelles à brides ajustables, toute longueur |
| Section inoxydable | Section en acier inoxydable optionnelle sur le convoyeur, toute longueur |
| Parois latérales | Parois rehaussées optionnelles, hauteur et longueur selon le besoin |
| Section d’impact | Optionnelle — service léger, moyen ou lourd, longueur selon la zone de chargement |
| Goulottes | Acier doux, inoxydable ou CHT; revêtements d’usure CHT optionnels |
Construction
| Courroie | Courroie de caoutchouc robuste; spécifications selon l’application |
|---|---|
| Agrafes | Agrafes mécaniques à charnière boulonnée, Super-Screw, ou jonction vulcanisée |
| Poulie de tête | Tambour robuste bombé, revêtement losangé 3/8 po, moyeux et bagues XT |
| Poulie de queue | Poulie à ailettes robuste avec moyeux et bagues XT |
| Châssis | Profilés structuraux à traverses soudées |
| Rouleaux de retour | CEMA C — rouleaux à disques de caoutchouc de 5 po |
| Tendeur | Tendeur télescopique à vis — tube carré et tige ACME |
| Protecteurs | Toutes pièces rotatives protégées selon les exigences OSHA |
| Supports | Acier structural boulonné — supports standards ou structure sur mesure conçue selon l’environnement |
Convoyeur sliderbed — Foire aux questions
Quand un sliderbed vaut-il mieux qu’un convoyeur à rouleaux porteurs?
Le sliderbed appuie la courroie sur un platelage continu : les charges ponctuelles et les petites pièces coupantes ne peuvent pas défoncer la courroie entre les rouleaux. Il gagne sur les transferts, les postes de tri et partout où le contrôle des déversements et l'appui complet comptent plus que la puissance minimale. Les rouleaux porteurs gagnent sur les longues distances à fort tonnage où la friction réduite paie.
Un sliderbed peut-il encaisser l'impact d'une zone de chargement?
Oui, avec une section d'impact — une longueur de platelage renforcée en service léger, moyen ou lourd, choisie selon la hauteur de chute et la matière. Pour l'alimentation primaire sévère à l'excavatrice ou à la chargeuse, le convoyeur à tabliers d'acier reste la meilleure réponse.
Quelle courroie utilise un sliderbed?
Généralement du caoutchouc 2 ou 3 plis choisi selon l'application et la position dans l'usine, joint par agrafes mécaniques boulonnées pour des réparations rapides sur place.
Besoin de dimensions, de capacité ou d'un prix budgétaire?
Envoyez votre profil de matière et votre aménagement — l'ingénierie répond avec de vrais chiffres, de l'équipe qui le fabriquera à Sherbrooke.
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